Presión portuaria
Así como ha crecido 60% la importación mensual de contenedores de China a México, los principales puertos del Pacífico, como Manzanillo y Lázaro Cárdenas, han registrado movimientos récord, contribuyendo al aumento total del volumen de comercio entre los dos países, pero con desafíos para llevar a cabo una logística exitosa.
“La situación ahorita en el Pacífico se puso crítica, porque yo no creo que nadie esperaba que tuviéramos la cantidad de crecimiento que hubo en el primer trimestre del año, eso fue un impacto muy grande. Y ahí entra la parte de infraestructura. El problema de los puertos es por el gobierno, tiene que ser política de Estado, una inversión en un puerto tarda años en desarrollarse y la infraestructura de puertos tiene que ser pensada como política de Estado a 30 años, no a cada sexenio”, asegura Mario Veraldo.
Quien fuera también director de la naviera Maersk en México, asegura que se tiene que aprovechar la infraestructura marítima que se tiene a través de la conectividad en tierra, es decir, con inversiones en carreteras, aduanas y ferrocarriles, así como en tecnología.
Esto lo refuerzan las cifras oficiales. Entre enero y abril de este año, a través de los puertos mexicanos en su conjunto, se operaron 2,952,195 TEU, lo que se traduce en un alza de 18.2% respecto del mismo periodo del año anterior, cuando se manejaron 2,496,977 TEU, según los datos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM).
Por el Pacífico se operó 73% del total, donde los puertos de Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Ensenada concentraron 2,118,178 contenedores, es decir, 98.2% del total del litoral.
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