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Incidente Ovni del Vuelo 1628 Sobre Alaska

By abril 24th, 2022No Comments7 min read
Incidente Ovni Del Vuelo 1628 Sobre Alaska

Mientras navegaba por los cielos de Alaska por la noche, la tripulación del vuelo 1628 fue alertada de la presencia de objetos no identificados que aparentemente escoltaban al avión. Los dos objetos parecían ser cuadrados y parecían tener filas de propulsores o toberas unidos a sus lados, mientras que un tercer objeto en forma de disco seguía al avión desde atrás.

Alarmada y confundida, la tripulación envió un mensaje de inmediato al Control de tráfico aéreo de Anchorage para averiguar si podían confirmar o no algún otro tráfico aéreo en el área cercana. Los oficiales en la torre de control intentaron encontrar cualquier otro tráfico de otras aerolíneas cerca de ellos, pero no pudieron confirmar nada cerca.

Incidente Ovni Del Vuelo 1628 Sobre Alaska

Incidente Ovni Del Vuelo 1628 Sobre Alaska

Los objetos extraños siguieron al vuelo 1628 durante casi una hora

Durante este tiempo, la tripulación decidió informar todo lo que notaron sobre estas extrañas naves. Quedó muy claro que las naves estaban siendo dirigidas de manera inteligente y que la energía que expulsaban los tres objetos era increíblemente poderosa.

Los miembros de la tripulación informaron que todos los objetos no identificados tenían luces que brillaban con un blanco muy brillante y que a veces podían sentir el calor que emanaba de los barcos.

La tripulación observó cómo los objetos cambiaban de formación y se alejaban volando a una velocidad muy alta.

Más aterrador aún fue la aparición de una nave masiva en la distancia. Como notó la tripulación, era aproximadamente el doble del tamaño de un portaaviones grande. Esta nave espacial gigante estaba en la posición de las 10 en punto y el radar de la aeronave mostraba que estaba a 7 millas náuticas de distancia.

Deseando evitar esta extraña y enorme nave, la tripulación cambió de rumbo para evitarla. Cuando cambiaron de rumbo, notaron que la embarcación cambiaba de rumbo para perseguirlos. No hace falta decir que toda la tripulación estaba estupefacta y conmocionada por los eventos extraños e inexplicables que acababan de ocurrir.

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Mientras tanto, el Control de Tráfico Aéreo de Anchorage ni siquiera pudo confirmar que pudieran detectar otros barcos cerca del Vuelo 1628 de Japan Airlines. Sin embargo, el radar militar en el Centro Regional de Control Operacional de Elmendorf detectó algo. El controlador de radar de Elmendorf informó que estaba recibiendo un «retorno primario de sobretensión» o, en otras palabras, un eco de radar ocasional no acompañado por una señal de transpondedor.

Como resultado, el capitán del vuelo 1628 presentó oficialmente un avistamiento de ovnis ante la Administración Federal de Aviación. Después de todo, tenía sentido: definitivamente habían visto un objeto volador y nadie pudo identificarlo con éxito.

Por supuesto, era solo cuestión de tiempo hasta que los medios comenzaran a enterarse de las extrañas y sobrenaturales vistas que había visto la tripulación del vuelo 1628. Los reporteros de la televisión y los periódicos buscaron activamente a los miembros de la tripulación del buque de carga y comenzaron a pedirles una descripción de las cosas que habían visto.

Uno de los miembros de la tripulación, el Capitán Terauchi, decidió que era hora de contarles a los medios un poco sobre lo que presenciaron en esa fatídica noche. Poco después, los periodistas de Kyodo News grabaron lo que dijo y comenzaron a investigarlo, llegando incluso a contactar a la FAA para confirmar que el incidente realmente ocurrió.

El portavoz de la FAA afirmó que no tenía conocimiento de ningún incidente en la región de Alaska. De cualquier manera, Kyodo News terminó publicando la historia. Casi inmediatamente después de la publicación de su declaración, Japan Airlines revocó su puesto de vuelo y lo obligó a un trabajo de escritorio.

Muchos entusiastas de los ovnis comenzaron a hacer preguntas sobre el duro trato de Japan Airline al capitán de la tripulación. Argumentaron que no era justo que lo castigaran por el hecho de que simplemente dijo lo que vio en el cielo y afirmó que había algo que la FAA no le estaba diciendo al público.

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Otros, sin embargo, argumentaron que el capitán pudo haber mentido para ganar fama, dinero o atención. Argumentos de creyentes y escépticos estallaron rápidamente sobre el incidente. Es discutible si alguno de los procedimientos tuvo algún efecto, pero después de varios años se restableció el estado de vuelo del Capitán Terauchi.

Poco después del avistamiento de ovnis reportado por el vuelo 1628, varios otros aviones informaron haber visto extraños objetos brillantes mientras volaban a través del océano. Dos notables son los siguientes:

El vuelo 53 de Alaska Airlines el 29 de enero de 1987 observó un objeto que se movía rápidamente en su radar meteorológico a bordo en la posición de las 12 en punto, en un rango de 25 millas (40 km). Aunque no se hizo contacto visual, el piloto informó que la velocidad del OVNI se estimaba en 3.600 mph.

El 30 de enero de 1987, un jet KC-135 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. que volaba desde Anchorage a Fairbanks observó un objeto muy grande con forma de disco. Increíblemente, el piloto informó que el OVNI estaba a 12 m o 40 pies de la aeronave.

¿Podría ser esto una mera coincidencia, o podría ser algo más?

¿Qué vieron todas estas personas volando a través del océano?

¿El capitán del avión realmente inventó esta historia o la FAA realizó un pequeño encubrimiento de la historia?

Según John Callahan, quien en ese momento era Jefe de División de la rama de Accidentes e Investigaciones de la FAA en ese momento, inicialmente creyó que lo más probable era que fuera una nave furtiva en desarrollo por parte de las Fuerzas Armadas de EE. UU. Solicitó que la fecha pertinente sea enviada al centro técnico de la FAA en Atlantic City New Jersey para su análisis. Allí se examinaron los datos combinando los datos del radar y las cintas de voz para la reproducción simultánea.

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Al día siguiente, informaron al administrador de la Administración Federal de Aviación, el vicealmirante retirado Donald D. Engen. Después de ver el video, les pidió que no hablaran con nadie hasta que les dieran el visto bueno. También les instruyó preparar un escrito para presentar a los representantes del gobierno. Al día siguiente una reunión con representantes de la CIA, FBI y otros.

Según Callahan, al final de la reunión, el representante de la CIA les dijo a todos los presentes que el evento OVNI y la reunión nunca ocurrieron, y que todos los datos fueron confiscados. Afortunadamente, John Callahan logró conservar el video original.

El 5 de marzo de 1987, la FAA publicó sus hallazgos oficiales. El Oficial Regional de Asuntos Públicos de la FAA, Paul Steucke, se retractó de las declaraciones de que los controladores de tráfico aéreo habían confirmado un OVNI. Continuó explicando el evento OVNI como una «imagen de radar dividida» en un momento desafortunado. También afirmó que la FAA no tenía suficientes datos para confirmar que la tripulación vio algo.

Ya sea que se trate de un encubrimiento de una historia de ovnis o un encubrimiento de un proyecto militar sigiloso, parece que mucho se escondió debajo de la alfombra. Al menos un testigo creíble, John Callahan, afirma que hubo un encubrimiento.

La investigación de la FAA se concentra en problemas de equipo e ignora no solo la evidencia visual de la tripulación, sino que también ignora la evidencia de otros dos incidentes acreditables similares.

Este incidente, como la mayoría de los incidentes OVNI con procedencia acreditable, sigue el mismo patrón. Da una explicación plausible de lo que puedas e ignora el resto.

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